Catalina 2차 세계 대전 수상 비행기가 현대 군용으로 복귀합니다

Dec 20, 2023

전설적인 Catalina 수상 비행기가 다시 슈트를 입었습니다. 정말이죠.

제2차 세계 대전의 고전적인 전투기 중 하나를 공장 생산으로 복원할 수 있다고 상상해 보십시오. 비록 약간의 현대화가 이루어졌다고 해도, 그 존경받는 전투병 중 누군가가 80년 후에 상업 또는 군 복무에서 생존 가능한 틈새 시장을 가질 수 있을까요?

플로리다에 본사를 둔 Catalina Aircraft 팀은 적어도 전설적인 Catalina 수륙 양용 비행정에 관해서는 대답이 '예'라고 믿습니다. 2023년 7월 25일, 회사는 현대식 터보프롭 엔진과 조종석 디스플레이를 갖춘 새로운 Catalina의 생산을 시작할 계획이라고 발표했습니다.

기술적으로는 Model 28로 명명된 Consolidated Catalina와 미 해군의 PBY는 제2차 세계 대전에서 엄청나게 다양하고 성공적인 경력을 쌓았습니다. 그것은 원거리 해상 순찰기, 장거리 어뢰 및 지상 공격 폭격기, 지뢰 층, 잠수함 사냥꾼, 수색 및 구조기, 특수 작전 수송기 및 화물 운송기로 모든 주요 연합군 군사력에 의해 운영되었습니다. 미국, 소련, 캐나다에서 4,000대 이상이 제작되었으며, 그곳에서도 'Canso'라는 이름으로 사용되었습니다.

한 통계에 따르면 2023년 중반 현재 감항 가능한 Catalina와 Cansos는 14~17대가 남아 있으며, 최소 7대가 비행 가능한 상태로 복원 중이고 더 많은 수가 보관 또는 전시되어 있습니다.

2009년에 설립된 Catalina Aircraft는 유서 깊은 항공기에 대한 형식 인증을 보유하고 있으며 현재 감항성이 있는 Catalina 항공기에 서비스를 제공하고 비행 불가능한 항공기를 감항 가능한 상태로 복원합니다. 해당 웹사이트에는 운송 범주 상태로 복원된 항공기 세 대가 나열되어 있습니다.

이 회사는 Popular Mechanics에 이미 주요 고객을 보유하고 있으며 제안된 차세대 수륙 양용 항공기(NGAA) 또는 Catalina II에 대한 추가 사전 주문을 요청하고 있으며 2029년까지 민간 및 특수 목적 모두에서 배송을 시작할 수 있다고 밝혔습니다. 구성.

Popular Mechanics가 Catalina Aircraft에 연락했습니다. 회사가 정말 새로운 비행기를 만들 계획이었나요?

“Catalina II는 새로운 생산 항공기입니다. 우리는 터보프롭 노력으로 오래된 새를 개조하거나 업그레이드하지 않습니다.”라고 회사 담당자가 이메일로 답했습니다. “우리의 초기 비행 테스트 새는 초기 설계 개념을 입증하기 위해 기존 항공기의 제품 수정이 될 것입니다. 양산 비행 테스트에는 각 변형(민간 및 군용)당 3대씩 최대 6대의 테스트 차량이 포함될 수 있습니다. 우리는 터빈 구동을 시작할 것으로 예상하고 있습니다. 터보프롭] 비행 테스트를 2025년에 실시하고 2029년부터 새로운 생산을 시작합니다.”

공장에 관해서는 “우리는 미국 본토에 여러 위치를 제공할 뿐만 아니라 우리가 고려하고 있는 미국 대륙 외부 위치도 하나 있습니다. 그것은 공간과 수익에 관한 것입니다.”

Catalina는 기존 유형 인증서를 갖춘 확립된 설계이기 때문에 Catalina Aircraft는 현대화를 통해서도 새로운 설계보다 비용 효율적으로 다시 생산에 투입할 수 있다고 주장합니다.

대조적으로, 완전히 새로운 디자인에 직면한 규제 장애물로 인해 회사는 다음과 같이 평가하여 개발을 비현실적으로 만듭니다.

Catalina가 제공하는 주요 기능은 회사별로 지원 가능성입니다.

나중에 생산되는 PBY-5A 및 PBY-6A 모델인 Catalinas와 마찬가지로 Catalina II는 수륙 양용이 될 것입니다. 즉, 육지에서 작동할 수 있는 랜딩 기어와 물 위에 떠 있을 수 있는 선체를 모두 갖추고 있습니다.

프레젠테이션에서 회사는 육상 항공기에 날개 장착형 폰툰을 설치하는 것보다 선체형 수상 비행기가 더 낫다는 점을 강조했습니다. 폰툰은 깨지기 쉽고, 파도가 심한 바다를 잘 처리하지 못하며 공기 역학에 더 큰 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

회사는 Catalina II를 보트 선체가 있는 대형 수륙 양용 비행기로 분류하면 더 작고 개조된 수상 비행기로 가능한 것보다 무거운 화물을 싣고 더 멀리 비행할 수 있는 독특한 틈새 시장을 충족할 것이라고 주장합니다.

동시에 Catalina II는 일본에서 운용되는 US-2 수상 비행기보다 더 작고 조달 비용도 1/4 또는 1/5 정도 소요될 것으로 알려졌습니다.