오하이오주 국회의원, 치명적인 사고 발생 후 스쿨버스 안전 태스크포스 지원

Jun 08, 2024

지난 주 클라크 카운티에서 발생한 치명적인 스쿨버스 충돌사고는 수십 년 된 논쟁을 다시 불러일으켰습니다. 오하이오주는 왜 스쿨버스에 안전벨트 착용을 의무화하지 않는가?

연방법은 무게가 10,000파운드 미만인 버스에 벨트를 요구하지만, 주에서는 대부분의 어린이가 사용하는 대형 버스에 벨트를 의무화할지 여부를 결정할 수 있습니다.

Mike DeWine 주지사의 대변인 Dan Tierney는 "안전벨트는 스쿨버스 안전에 있어 합의가 이루어지지 않은 영역 중 하나입니다"라고 말했습니다.

안전 옹호론자들은 안전벨트가 생명을 구한다고 말하지만, 카운티 전역의 지역구에서는 오랫동안 비용과 기타 안전 업그레이드가 더 효과적인지에 대해 우려를 표명해 왔습니다.

이러한 합의 부족이 Mike DeWine 주지사가 스쿨버스 안전 태스크포스를 구성하고 기자들에게 위원회가 "데이터가 말하는 것과" "다른 주들이 무엇을 했는지 살펴보고" 잠재적으로 오하이오 주 의회에 법적 변경을 권고할 것이라고 말한 이유입니다.

Tierney는 "우리가 할 수 있는 일은 전문가들을 모아 스쿨버스 안전을 개선하기 위해 할 수 있는 다른 일이 있는지 알아보는 것"이라고 말했습니다. "그것은 안전 벨트에 관해 질문하는 것만큼 중요합니다. 스쿨 버스를 더 안전하게 만드는 데 도움이 될 수 있는 현대 기술이 있습니까?"

8월 22일은 Clark 카운티의 Northwestern Local School District의 개학일이었습니다. 그러나 전통적으로 행복했던 날은 11세의 Aiden Clark이 버스에서 튕겨져 사망한 이후 비극으로 변했습니다.

오하이오 주 고속도로 순찰대에 따르면 미니밴이 41번 국도에서 중앙선을 넘었고, 운전자는 정면 충돌을 피하기 위해 갓길 쪽으로 방향을 틀었습니다. 두 대의 차량은 여전히 ​​충돌했고, 그 충격으로 인해 버스는 제방 위로 굴러가서 꼭대기에 떨어졌습니다.

클라크는 현장에서 사망한 것으로 확인됐고, 20명 이상의 어린이가 부상을 입었다. 미니밴 운전자 에르마니오 조셉(35세)은 차량 살인 혐의로 기소됐다.

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학교 버스 안전 연합(School Bus Safety Alliance)의 루디 브레글리아(Rudy Breglia)는 "현재 우리가 가지고 있는 것만으로는 어린이를 완전히 보호하기에는 부족합니다."라고 말했습니다. "그 버스에 안전벨트가 있었다면 그 아이는 쫓겨나지 않았을 것이고 부상도 훨씬 줄어들었을 것입니다."

그러나 어떤 사람들은 결론을 내리기 전에 공식적인 보고서를 기다리고 싶어합니다.

Tierney는 "이번 사고가 안전벨트가 도움이 되었을 충돌 유형인지, 아니면 최초 대응자를 더 어렵게 만든 유형인지는 확실하지 않습니다"라고 말했습니다. "아직 조사 중이기 때문에 우리는 그것을 모릅니다."

전국주 의회 회의(National Conference of State Legislatures)에 따르면 6개 주에서는 스쿨버스의 안전벨트 착용을 의무화하고 있습니다. 캘리포니아, 플로리다, 네바다, 뉴저지, 아이오와, 뉴욕이 그것이다. 그 외 3개(아칸소, 루이지애나, 텍사스)에서는 현지 관할권의 승인을 기다리는 동안 안전벨트가 필요합니다.

Breglia는 "나는 소화기를 보는 것과 같은 방식으로 안전 벨트를 봅니다"라고 말했습니다. "둘 다 생명을 구합니다."

오하이오 PTA도 이에 동의합니다. 수년 동안 이사회는 모든 새로운 스쿨 버스에 안전 벨트를 착용하도록 요구해 왔으며 Clark 카운티 사고 이후 그러한 믿음을 재확인했습니다.

국립교통안전위원회(National Transportation Safety Board)와 같은 연방 기관도 높은 등받이와 기타 스쿨버스 안전 기능이 전복 사고 시 학생들을 보호하지 못한다는 결론을 내렸습니다.

마크 로즈킨드(Mark Rosekind) 행정관은 2015년 연설에서 "미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)의 입장은 안전벨트가 생명을 구한다는 것입니다. 이는 승용차에서든 대형 노란색 버스에서든 사실입니다."라고 말했습니다.

그러나 안전벨트가 지역구에서 할 수 있는 가장 비용 효율적인 업그레이드인지에 대한 질문은 명확하지 않습니다.

앨라배마주 교육부는 2007년 앨라배마대학교 연구원들에게 이 문제를 연구하도록 의뢰했습니다. 이 그룹은 이 문제에 대해 3년을 투자한 후 안전벨트가 "이미 안전한 스쿨버스를 더욱 안전하게 만들 것이지만" 최선의 방법은 아닐 수도 있다는 결론을 내렸습니다. 지구가 한정된 금액을 지출하도록 합니다.

보고서에 따르면 "스쿨버스 안전에 자금이 지출된다면 승하차 구역의 강화된 안전 조치에 투자함으로써 더 많은 생명을 구할 수 있을 것으로 보입니다."라고 합니다. "이러한 치료법은 안전 벨트보다 비용 효율적일 가능성이 높습니다."