NHTSA, 안전벨트 경고 시스템 확장 제안

May 02, 2024

제안된 규칙은 뒷좌석, 앞좌석 운전석 및 조수석에 대한 강화된 안전벨트 경고를 요구합니다.

2023년 8월 21일 | 워싱턴 DC

미국 교통부(Department of Transportation) 산하 국립고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 안전벨트 사용을 늘리기 위해 자동차 제조업체가 차량에 오른쪽 앞좌석 승객과 뒷좌석에 안전벨트 사용 경고 시스템을 장착하도록 요구하는 규칙 제안을 발표했습니다. 새로운 요구 사항은 승용차, 트럭, 대부분의 버스 및 총 차량 중량 등급이 10,000파운드 이하인 다목적 승용차에 적용됩니다.

NHTSA의 앤 칼슨(Ann Carlson) 행정관 대행은 “안전벨트를 착용하는 것은 충돌 사고 시 부상과 사망을 예방하는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다.”라고 말했습니다. “2021년에는 거의 43,000명이 미국 도로에서 목숨을 잃었고, 차량에 탑승한 사람 중 절반이 벨트를 착용하지 않았습니다. 이 제안된 규칙은 더 많은 버클을 채워서 그 숫자를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.”

안전 벨트 경고 시스템은 시각 및 청각 경고를 사용하여 안전 벨트 사용을 권장합니다. 제안된 규칙은 현재 운전석에 안전벨트 경고를 요구하지만 다른 좌석 위치에 대해서는 경고를 요구하지 않는 연방 자동차 안전 표준 208 "탑승자 충돌 방지"를 개정할 것입니다. 제안된 규칙은 또한 현재의 운전석 안전 벨트 경고 시스템 요구 사항을 업데이트합니다.

NHTSA가 제안한 규칙은 뒷좌석에 대해 다음 요구 사항을 구현합니다.

NHTSA가 제안한 규칙은 앞 좌석에 대해 다음 요구 사항도 구현합니다.

제조업체는 경고 신호의 빈도 및 볼륨과 같은 특성을 유연하게 조정하여 경고가 차량 소유자에게 효과적이고 수용 가능하도록 할 수 있습니다.

NHTSA는 제안된 요건을 통해 매년 약 300명의 비치명적 부상과 100명 이상의 사망자를 예방할 수 있을 것으로 추정합니다. 안전벨트 사용률이 10년 전보다 훨씬 높아졌지만 개선의 여지도 있습니다. 뒷좌석 승객의 이용률은 지속적으로 앞좌석 승객의 이용률보다 낮았습니다. 뒷좌석 탑승자의 경우 안전벨트를 착용하면 승용차의 경우 사망 위험이 55%, 소형 트럭 및 밴의 경우 74% 감소합니다. 앞좌석 탑승자의 경우 안전벨트를 착용하면 승용차의 경우 사망 위험이 44%, 소형 트럭 및 밴의 경우 63~73% 감소합니다.

이 제안된 규칙은 안전 벨트 사용을 개선하고 생명을 구하기 위해 업계 전반의 일관성을 확립하고자 합니다. 2019년 NHTSA는 잠재적인 뒷좌석 안전 벨트 경고 요구 사항과 관련된 다양한 문제에 대한 의견을 구하는 제안된 규칙 제정에 대한 사전 공지를 발표했습니다. 접수된 45개 의견의 피드백은 새로 발행된 NPRM 개발에 반영되었습니다.

2022년 1월, USDOT는 자동차 사망 및 심각한 부상의 국가 위기를 해결하기 위한 로드맵인 국가 도로 안전 전략을 발표했습니다.

DOT는 또한 NRSS의 다음 단계인 Call to Action 캠페인을 시작하고 미국 도로 안전 문제의 정도와 규모, 그리고 궁극적으로 사망자 수를 늘릴 수 있는 방법을 강조하는 데이터 시각화가 포함된 1년 진행 보고서를 발표했습니다. 우리의 도로는 0이 됩니다.

NHTSA는 제안된 규칙에 대한 공개 의견을 60일 동안 받을 예정입니다. 규칙 제정 과정에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요.

NHTSA