새로운 Tappan Zee Bridge 꼭대기에서 악천후에 맞서세요

Jan 30, 2024

21세기의 경간

강풍, 얼음으로 덮인 들보, 매달려 있는 콘크리트 패널로 인해 교량에서 작업하는 것은 위험할 수 있지만 승무원들은 특별한 열정을 느낀다고 말합니다.

새로운 Tappan Zee Bridge의 Westchester 카운티 측에 있는 강철 철공공. 하네스에 부착되며, 떨어지면 충격 흡수 장치에 부착됩니다. 출처...Fred R. Conrad for The New York Times

지원 대상

조셉 버거

Igino D'Ippolito는 1974년 원래 세계 무역 센터의 쌍둥이 타워 사이를 질주한 것으로 유명한 유명 예술가 Philippe Petit이 아닙니다.

그러나 그는 새로운 Tappan Zee Bridge의 콘크리트 도로를 설치하는 25명의 작업자를 관리하기 위해 허드슨 강의 차갑고 소용돌이치는 물 위 6층 높이에 있는 불과 2피트 너비의 강철 빔을 따라 살금살금 걸어야 하는 경우가 많습니다. 때때로 그는 뉴욕주 마호팩에 있는 초등학교 시절 선생님들이 그에게 Outward Bound 유형의 등반 프로그램에 도전하라고 재촉했던 시절을 기억하지 않을 수 없습니다.

“저는 고소공포증이 있었어요.” 그는 당황스러움과 회상적 즐거움을 모두 배반한 미소를 지으며 고백했습니다. "하지만 당신은 어느 정도 적응했고, 시간이 지날수록 나에게도 점점 더 익숙해졌습니다."

34세의 토목 기술자인 Mr. D'Ippolito는 지금까지 61년 된 3마일 길이의 교량을 대체하는 이중 경간을 건설하는 데 참여한 5,000명의 작업자 중 한 명입니다. Westchester 카운티의 Tarrytown과 Rockland의 South Nyack 사이에 Tappan Zee로 알려진 넓은 강이 있습니다. 아직 공식 명칭이 결정되지 않은 새 다리는 1964년 Verrazano-Narrows가 개통된 이후 뉴욕 지역에 세워진 최초의 주요 다리가 될 것입니다.

허드슨 강을 가로지르는 돌풍, 비와 눈이 얼어붙은 연못처럼 미끄러워지는 강철빔, 위에서 37톤 콘크리트 도로 데크 패널에 매달려 있는 수십 대의 크레인, 사방에서 휘젓는 중장비 등으로 인해 이는 매우 위험한 작업이 될 수 있습니다. 베라자노를 세우던 노동자 3명이 사망했습니다.

그러나 Tappan Zee 작업자들은 더 많은 일상적인 프로젝트에서 경험할 수 있는 것 이상의 열정을 느끼는 것 같습니다. 그들이 지적하고 말할 수 있는 거대한 인프라 표본을 건설하고 있다는 사실을 아는 데서 오는 단결심입니다. 세계.

이탈리아 레스토랑을 운영하는 가족에서 자랐지만 엔지니어인 사촌과 삼촌에게서 영감을 받아 직업을 갖게 된 D'Ippolito 씨는 "당신이 뭔가 특별한 일의 일부라는 것을 알게 되었습니다."라고 말했습니다. "나는 내 아이들과 손자들에게 그것에 대해 말할 수 있습니다."

Andrew M. Cuomo 주지사는 이 교량이 다시 한 번 주요 인프라를 구축할 수 있는 주정부 능력의 상징이라고 자주 언급해 왔으며, 그의 두 번째 임기에는 교통 프로젝트를 자신의 유산의 핵심으로 삼으려는 의지가 점점 더 커지고 있는 것 같습니다. 그는 La Guardia 공항을 재건하겠다고 약속했으며 새로운 Hudson River 철도 터널 건설을 지원했습니다. 바로 얼마 전 그는 Long Island Rail Road의 본선 일부에 선로를 추가하려는 오랫동안 중단된 계획을 부활시킬 것을 제안하고 Pennsylvania 역을 재개발할 계획을 발표했습니다. 그러나 다리는 실제로 진행 중인 프로젝트 중 유일한 프로젝트입니다. 오바마 대통령 역시 Tappan Zee의 재건축을 행정부의 "강력한" 인프라 프로그램의 상징으로 삼았습니다.

교량 건설 비용은 39억 달러로 예상됩니다. 자금 조달 계획에는 통행료를 통해 상환될 연방 대출, 주 기금 및 건설 채권이 포함됩니다. 그러나 Rockland에서 매일 통근하는 비용을 고려하여 Cuomo 씨는 이제 Tappan Zee의 통행료를 2020년까지 5달러로 동결하고 전체 Thruway의 통행료도 고정시키는 7억 달러 할당표로 동결 비용을 지불할 것을 제안합니다. .

새 교량의 남쪽 경간 콘크리트 데크를 뒷받침할 청강 수평 뼈대 1마일 이상이 허드슨 강을 가로질러 록랜드 카운티 제방에서 대담하게 뻗어 있으며 미드드라이버에서 갑자기 끝나고 두 번째 북쪽 경간 일부가 이미 돌출되어 있습니다. Rockland에서도 반 마일 떨어져 있습니다. 교량의 첫 번째 경간이 2017년 봄에 개통되고 전체 교량이 다음 해에 개통될 수 있도록 일정이 공격적으로 조정되면서 많은 작업자가 주당 60시간을 투입했습니다.